Matrículas de coches de España (E) en 2023 ✅

¿Cómo son las matrículas de coches en uso en España?

Descúbre cómo son las matrículas de coches españolas, sus fechas de matriculaciones y los tipos especiales. En España existen más de 22 tipos de matrículas diferentes, que engloban tanto a los coches ordinarios, como a las motocicletas, como a los vehículos oficiales y especiales y que utilizan diferentes colores y formatos. Además, varias son las curiosidades que hacen al sistema español uno de los más complejos y mejor elaborados de todo el mundo. Descúbrelo a continuación.

Secciones principales sobre matrículas de España

Tipos de matrículas de coches españolas en últimos 120 años

Matrícula de coche ordinaria del sistema actual

Desde el lunes 18 de septiembre del año 2000, cada matrícula de España utiliza un formato sin códigos regionales, compuesto de cuatro números de 0000 a 9999 y tres letras de BBB a ZZZ. Entre ambos se muestra un espacio, y se omiten las vocales, Ñ y Q por posibles confusiones y malsonancias. En la parte izquierda de la placa, se muestra una franja azul, llamada eurobanda, en la que se muestra la bandera de la Unión Europea y el código de identificación internacional de España, E.

Dimensiones utilizadas en las matrículas de España oficialmente

El tamaño de las placas de matriculación en los coches y mayor parte de coches, es de 520 x 110 milímetros (mms.). Los vehículos con espacio reducido, utilizan placas con formato reducido, llamadas ordinaria alta o ordinaria larga delantera en el caso de que sea para la parte delantera del vehículo. Las motocicletas utilizan tres posibles tamaños diferentes.

☛ Vea +info sobre los tamaños de las placas de matrículas de motos en España.

Matrículas especiales en uso actualmente en España

España utiliza una gran cantidad de matrículas especiales que puedes consultar a continuación. Si haces click en la imagen o en el texto, podrás descubrir mucha más información de cada sistema de matrículas especiales.

Sistema de matriculación anterior usado hasta el 2000

El sistema de matriculación anterior utilizado hasta el año 2000, desde la creación de la primera matrícula en el año 1900, era un sistema caracterizado por comenzar por una, dos, u originariamente tres letras que identificaban a cada provincia y ciudad autónoma.

A continuación te explicamos en detalle su funcionamiento dividido en dos secciones principales, desde 1971, y hasta 1971. Sin embargo, si estás buscando un apartado en particular, quizás pueda interesarte alguno de los siguientes apartados.

Historia de las matrículas de coches españolas hasta el año 2000

La historia de las matrículas de coches españolas es muy rica y variada. ¿Sabías que la primera matrícula fue en 1900? ¿y sabías que en el año 2000 se adoptó una franja azul en la parte izquierda de la matrícula con el código de España, E?

El sistema anterior al usado actualmente, fue introducido en 1900, con la utilización de un código regional compuesto de una o dos letras, previamente también tres hasta 1927. A continuación, se mostraron en un principio una combinación de números en serie hasta acercarse al 999.999 en Madrid y Barcelona con las matrículas M-960985 y B-918387.

En 1971 se introdujo un cambio que se mantuvo hasta el 16 de septiembre del año 2000, añadiendo detrás del código regional una combinación de cuatro números de 0000 a 9999, y una o dos letras en serie. No ha sido necesario rematricular los vehículos ya existentes en ninguno de los cambios, a excepción de los ciclomotores o situaciones particulares del sistema provincial.

☛ Vea los códigos provinciales más abajo.

Historia de las matrículas durante la segunda parte siglo XX (1971-2000)

Desde 1971 hasta septiembre del 2000, las matrículas españolas comenzaban por un código provincial de una o dos letras, seguidas de cuatro números de 0000 a 9999, y una o dos letras, de A a Z y de AB a ZZ. El máximo alcanzando fue con las letras ZX en Madrid y XG en Barcelona con las matrículas M-6814-ZX y B-4819-XG.

El tipo de letra que se utiliza hasta la actualidad, fue introducido en 1985. Hasta esa fecha, se utilizaba la "grafía fina", similar al actual, pero con el grueso del trazo de los caracteres más fino. El tamaño de la placa era de 500 x 110 mms. Hasta el 18 de octubre de 1986, algunas máquinas troqueladores continuaron utilizando el sistema anterior. Tras esta fecha, fue necesario el cambio al nuevo sistema de grafías.

En el caso de las provincias de Girona, Islas Baleares y Ourense, las siglas fueron cambiadas de GE, PM y OR a GI, IB y OU, pudiendo mantener las placas anteriores, pero siendo necesario su rematriculación con el nuevo código en caso de perdida o robo de la placa.

Matrículas en la primera parte siglo XX (1900-1971)

Con la aparición de los primeros vehículos en España, apareció la necesidad de identificar individualmente a cada uno de ellos. Desde 1900 hasta 1907, todos los vehículos utilizaban dos matrículas, la del ayuntamiento y la del Gobierno Civil.

El primer sistema definido y unificando ambas placas utilizadas hasta entonces, fue el que se introdujo en 1907. Con este sistema, se obligó a que todas las placas fueran en caracteres negros sobre fondo blanco, comenzando por un código regional de una, dos o tres letras, y que cada vehículo debiese llevar dos placas, una en la parte delantera y otra en la trasera. Años más tarde, las provincias con tres caracteres en su sigla, fueron cambiadas por siglas de dos.

Primer coche con matrícula en España

La primera matrícula de coche en España fue el PM-1, un coche cuadriciclo Clement en las Baleares, en Palma de Mallorca, el 31 de octubre de 1900. Ese mismo año, se matricularon otros tres coches en todo el país, otro en Cáceres, otro en Salamanca y otro más en Palma de Mallorca. Sin embargo, este primer coche matriculado no fue el primer coche que rodó por las carreteras españolas, ya que se tiene constancia de otros que lo hacían por todo el territorio.

Aunque la fecha de matriculación fue muy temprana, en 1900 ya existían varios países como Alemania y Francia con sistemas de matriculaciones fijos, por lo que este primer coche español, no fue el primer coche europeo. Una de las primeras matrículas del mundo se cree que fue la numeración "1" en un coche matriculado en 1896 en el estado de Baden, Alemania.

Códigos provinciales en matrículas de coches españoles

Desde 1900 hasta el 2000, España utilizó un sistema basado en códigos provinciales. Este código siempre se mostró en primera posición para los vehículos ordinarios, pero pudo mostrarse en segunda posición para las matrículas turísticas o incluso en última posición para las matrículas del ejército especiales.

Antiguas matrículas especiales

España ha usado una gran cantidad de matrículas especiales de diferentes tipos a lo largo de toda su historia. La primera matrícula especial que apareció fue en la primera década del Siglo XX, cuando se crearon las matrículas de artillería, compuestas por las letras ARTILLERIA y un número en serie desde 1.

Sin embargo, hasta finales de la Guerra Civil, no se conserva mucha información, e incluso después de 1940, aún existen algunas matrículas desconocidas. Cabe destacar que, durante alguno de los años en lo que tuvo lugar este triste evento, las matriculaciones en algunas provincias altamente pobladas, como Madrid, llegaron a tener 0 matriculaciones algunos meses.

Matrículas especiales antiguas que aún son frecuentemente vistas

A continuación, te mostramos las matrículas especiales que a pesar de ser de sistemas anteriores, aún se encuentran en uso, no siendo necesario rematricular antiguos vehículos.

Historia de las matrículas de ciclomotor en España

Hasta el año 1999, las matrículas de ciclomotores eran dadas por los ayuntamientos o municipios, por lo que los tamaños, formatos y colores eran diferentes para cada uno de ellos. Desde el año 1999 se utiliza el nuevo sistema que comienza con la letra C.

Historia de las matrículas del ejército de tierra español

Desde 2002, las matrículas del ejército no disponen de identificadores regionales. Desde 1984 hasta 2002, el primer número en las matrículas del Ejército de Tierra identificaba a la región militar, pudiendo ir de 1 a 6. (ver tabla a continuación). Previamente a 1984, desde aproximadamente 1972, se utilizaban códigos diferentes, yendo de 1 a 9 (en primera posición en la matrícula). Las matrículas de las regiones militares de Baleares y Canarias mostraban la letra B y C en ambos casos. Desde 1972 hasta 1984, esta letra ocupaba el último espacio en la matrícula, pudiendo ser S para Sáhara, M para Melilla o CE para Ceuta.

Las matrículas de ET y FN se utilizan desde 1940. Anteriormente a esta fecha, varias siglas eran utilizadas, como ARM (Automovilismo Rápido Militar) o ATM (Automovilismo de Transporte Militar o Automóvil de Artillería Militar).

Matrículas especiales después Guerra Civil

Después de la Guerra Civil se utilizaron una serie de matrículas especiales. A continuación de las mostramos todas con excepción de las que se encuentran en el apartado anterior. Además, existen algunas excepciones con las matrículas que se muestran en la siguiente tabla y su uso aún se encuentra presente. A continuación te mostramos las principales matrículas especiales que existieron después de la Guerra Civil y que ya no se encuentran en uso.

Matrículas especiales antes de la Guerra Civil

Antes de la Guerra Civil, las matrículas especiales que había en España, eran básicamente de caracter militar, habiendo variaciones en las mismas a lo largo de los años previos a la Guerra.

Algunas otras siglas como FME o RFME, identificaban a las motocicletas matriculadas por la Federación Motociclista Española.

Natrículas de los territorios españoles en África

Durante el siglo XX, España tuvo bajo su control, al igual que otra serie de países europeos, colonias, protectorados, y más adelante, provincias, que disponían de sus propios códigos provinciales, además de las Islas Canarias, Ceuta y Melilla. Cada vehículo de cada territorio, utilizaba una matrícula única y con unas características que explicacom a continuación. Las matrículas de estos territorios seguían el mismo formato que el del resto de las provincias de España, comenzando por una, dos o tres letras. Estos códigos se encuentran en desuso y, legalmente, han sido retirados de circulación, debiendo ser rematriculados una vez el territorio dejó de ser parte de España.

Sin embargo, además de las matrículas provinciales, algunos de estos territorios tenían sus propias matrículas especiales.

Códigos provinciales en las antiguas matrículas de las colonias, provincias y protectorados

En el caso del Sáhara (SH), las matrículas llegaron a adoptar una letra en última posición con el cambio de 1971. Por ejemplo SH-1234-A.

Códigos provinciales en las matrículas de las colonias, provincias y protectorados

Matrículas especiales en Guinea

El código provincial fue TEG (Territorios Españoles en Guinea), que más adelante fue dividido en Fernando Poo (FP) (occidente) y Río Muni (RM) (continental). Ciertos vehículos utilizaron una serie de matrículas especiales a fin de falicitar las labores de seguridad ciudadana y/o de la administración. Cuando se concedió el estatus de provincia a Guinea, se comenzó a uasr las matrículas CGGE para la Comisaría General de Guinea Ecuatorial, GAGE para el Gobierno Autónomo de Guinea Ecuatorial, y GG para el Gobierno General. Además, hay constancia de la utilización de matrículas de pruebas con el fondo verde.

Matrículas especiales en el norte de África

Los vehículos del gobierno del Sáhara utilizaron, a principio de siglo las siglas GSH (Gobierno del Sáhara). Era frecuente la utilización de vehículos militares con matrículas estándares del Ejército de Tierra en el Sáhara.

La Alta Comisaría de España en Marruecos, máximo órgano de la administración española en el protectorado de Marruecos (ME), utilizaba matrículas con el código AC, la bandera de la época, y un número.

Matriculasdelmundo. Matrículas de España. Información revisada y actualizada. Matriculasdelmundo.com. Recuperado el 23/03/2023 de https://www.matriculasdelmundo.com/espana.html.

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